一、设计原则
1、交通工程本着“安全、有序、畅通”的原则】设计;
2、充分尊重交管局在路口渠化、交通组织以及交通№控制等方面已经取的成功经验。
二、工程规模:交通地面、地下隧道、管理用房等。
三、设计系统:交通信号控制系统、电子警⊙察系统、交通视频监视系统、高清卡口系统、不礼让行人抓拍系统、交〗通信息诱导系统、设备监控系统、有线』广播和电话系统、火灾报警系统、无线通信系统、供配电系统、监★控中心机房等。
四、设计内容
(一)、电子警察系统
高清电子警察对机动车闯红灯行为进行不间断自动检测和记录,通过立法对机动车闯红◣灯行为进行处罚,是遏制机动车闯红灯行为的重要手段,进而改善城市道路交〓通环境,提升公众出行安全系数。
电子警察系统由高清电子警察前端子系统、网络传输子系统、交通管理平台≡子系统三部分组成。系统具备闯红灯、压线、车牌识别、车身颜色识别、逆行抓拍、绿灯卡口、机占非抓拍、不按向导、成型分类、禁行抓〇拍等功能,针对“早晚顺逆光”、“smear光柱”、“夜间▲低照度”等优化处理,确保清晰成像。
(二)、智能卡口系统▂
智能卡口系统,用于将过往该卡口所有车辆全部进行拍照,获得清晰的图象和车牌号,并全天录像和将车牌自动识别。该系统为查控特定车辆提供原@始数据,应用在交通肇事逃逸追查、治安堵截等。
(三)、交通监视系统
交通监视系统,通过监控系统将监视区域内的现场图像传回指ξ 挥中心,使管理人员直接掌握车辆排队、堵塞、信号灯等交通状况,及时调整信号配时或通过其他手段来疏♀导交通,改变交通流的分布,以达到缓解交通堵塞的目的。
(四)、不礼让行人抓拍系统
不礼让行人抓拍系统采用纯视频检测方式,自动对视频流中运动物体进行实时逐帧检测、锁定、跟踪。其中︼抓拍主机采用900万高清一体化摄像机,单台摄像机覆盖单向3车道;同步支持LED频闪灯进行夜间补光。辅助光源包∮括LED频闪灯补光以及爆闪灯补光(仅车头抓拍模式需要爆闪灯)。
“车头/车尾”两种抓拍模式,系统支持车头部署或者车尾部署两种方式,可以根据实际需要灵活配置,能够满足不同施工环境和应用▃场景的需要。
多样化的不礼让行人场景设计,系统支持单独配置行人与机动车的时空位置关系,从而使相机对不礼╱让行人的违法行为判断更加人性化。
一体化抓拍方式,部署更方便,相机与礼让行人相关的所有智能算法,无需单独配置智能服务器,单个相机即可实现检测、抓拍、取证合成、上传等功能,部署更方便。
(五)、高∏空瞭望系统
高空瞭望系统是针对道路交通安全、环保监控、城市反恐、紧急搜救、人群非法集会监视需要而设计,集成了高性能成像系统和云台控制系统。前端设备选用远距离高清激光摄像机,有效监视半径应大于3公里。系统↘采用远距离高清激光摄像机进行观察、搜索监视、跟踪目标,无论是在白天、夜间均能全天候24小时工作,能高效的发现、识别和确认〓目标。 可实现与调度指挥系统及相关的GIS、GPS等子系统的集成。
(六)、防盗报警系统
1、在路口机箱安装报警主机、门磁、震动探测器、音箱、拾音器,在路口杆件安◣装声光报警器、200万像素CCD高清摄像机;在交通管理指挥中心建立管理平台(设立服务器,开发视↑频软件、报警软件),安装音箱、话筒,硬盘录像机;结合原有监控设备,主动防范各种盗窃和破坏行为。
2、当路口机箱门非正常开启々(或机箱遭受冲击时),前∞端报警主机立即联动声光报警器进行报警(警灯闪烁、警迪长鸣);报警主机同时将报警信号通过传输设备传输到指挥中心,录像机自动对路口场景进行录像和录音,指挥中心管理平台和电视墙自动卐弹出图像报警点视频,并显示报警点的相关文字信息(时间、详细位置、报警类型等信息)。
3、指挥中心管理人员可◆以方便地打开和关闭录像机进行录音录像,并对路口报警主机↙进行布防、撤防、复位,并通过对讲设备进行喊话、警告。
4、门磁通常设置在布防状态,当有非法人员强行打开机柜门时,门磁立即⌒发出产生报警信号;维护人员需要进行维护时,可以利用遥控器撤防(或联系监控中心远程撤防),撤防后√报警主机不再报警,维护结束可以通过遥控器布防(或联系监㊣ 控中心远程设防),布防后报警主机恢复报警功能。
5、震动探测器通常设置在布防状态,当机箱遭受冲击时,震动探测器立即发出报警信★息;为避免轻微碰触而引起误报警,震动探测器灵敏度可调;震动探测器支持远程布撤防,根据实际需求改∞变布撤防状态。
6、前端机箱与中心管理平台采用光纤连接,与智能交通系统共用光①纤、光端机、机箱。
7、前端报警主机采用主机键盘进行编程管理和维护。
(七)、道路电子信息诱导系统
1、交通诱导系统☉主要建设全LED可变情报板,交通诱导系统软件包括交通信息采集、处理和发布,交通信Ψ息来自于道路监视系统,接处警系统,公路车辆智∴能监测记录(卡口)系统,交通信号控制系统,人工采集以及相关单位和部门提供的动态信息等。
2、可变情▓报板除执行上位机所指定之显示内容之外还可以执行上位机下达之控制命令。系统能根据环境光线的强度变化,实现8级手动或自动∩调光。能实※时检测每个像素、电源等故障,便于维护修理。当情报板出现故障时,全屏自动关☆机,并向监控室返回相应故障信息。
3、可向监控中心计算机提供显示内容的反馈信息。可变情报板能ζ支持监控中心计算机发出的指令,调用机内贮存的〖任一条信息在显示屏上显示,也支持计算机进行全屏编辑新的信息,存入或修改原来的信息库。
(八)车流量检测系统
主线上按 500m 左右间距设ω 置车辆检测断面,检测主线交通状况,入口匝道汇入区顶端下游 40~80m 及上游 250m~300m、出口匝道上游 100m~150m 均设置一组检测断面』。
在上下匝道和立交匝道上也设置检测断面。入口○匝道一组位于固定入口标志下游 10m~40m 处,另一组结合匝道控制策略,设置于匝道汇入区上游 30m 左右。出口匝道在匝道落地处上游 20m~40m 和出口 40m 左右各设置一处检测断面【。在绕城高速互通匝道上,原则上按 200m 间距设置检测断面。
(九)视频事件检测系统
视频事件检测系统是基」于视频图像分析和计算机视觉技术的交通检测系统,主要由外场摄◤像机、视频传输网络、视频检测分析仪和交通数据计算机终端等构成。
系统通过外场▆摄像机取得路面车流的视频图像,准确检测路面各车道的车流量、车速、道路占有率、车距、排队长△度等交通流参数,并且还具有交通事件检测报警等功能。
在高架出ㄨ入口与主线的分、合流点,设置视频事件检测摄像机,摄像机镜头指向车流分、合流区。检测摄像机采用 600 万像素的高清摄像机←,固定枪机、路侧安装形式,一般安装在检测车道的中央上方,有单独立杆和附着安装两种方式,视频检测分析仪要求一体化集◆成于采集单元内。
(十)违章超速抓拍系●统
在高架路主线选取危险的弯道或容易超速的典型平直路段,设置检测断面,抓拍违章超¤速车辆。
系统可以根据路段情况及车型设置超速限值。当通过车辆的速度超过限值时,前端摄像机抓拍车辆图像,上传至卐交通指挥中心,并可通过路段情报板显示违章信息。超速抓拍触发♀采用地磁+视频双模式触发。另外,通过系统设定兼具实现卡口(过车即拍)的功能。
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